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吉祥兴瑞正式亮相 A级车的外套 B级车的质感

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吉祥兴瑞正式亮相 A级车的外套 B级车的质感

详细介绍

早在去年的上海车展上,吉祥就曾经展出过星锐的原型:Praface,但随着时间的推移,Praface的谍照越来越多。在刚刚举行的北京车展上,这款我们期待了一年的新车终于正式亮相,取名星锐。

星睿的基本设定是什么?

在外观设计上,星锐接受了一种全新的设计语言,前部的之字形中网被边缘化到中网的外环部,而中央部则接受了类似于疾驰AMG车型的直瀑中网格栅设计,两侧搭配横向三级日间行车灯,使得整体看起来更像视觉宽度或者纵向延展性相当舒适。

侧面看起来不花哨,但是侧面最醒目的部分是直径达到R18的轮毂,使得侧面整体看起来比较丰满。在后部,底部两个拳头的排气形状非常醒目。虽然尾灯的设计在顶部不被接受,但一条厚厚的镀铬装饰条横跨左右两侧,在白天看起来很有条理。

最重要的是,星锐的外观尺寸达到了4785/1869/1469mm,轴距2800mm,在同价位的竞争对手中几乎是凤毛麟角。虽然没有在车展现场坐进去亲自感受空间,但是目测其后排空间绝对是越级的体现,所以只要跷二郎腿和葛优瘫在后排就没问题了。

隐藏在里面的是一台2.0T发动机,功率水平与沃尔沃T4相同,最大马力达到190匹,峰值扭矩达到300牛米。而且兴瑞还有继麦弗逊之后的多环节独立悬架,长行程减震器,ITT刹车片等设备,所以兴瑞在动力驾驶方面的体验绝对是越级提升。

同时,在智能化方面,两块12.3寸的液晶屏可以说是现在的主流设置,并且配备了升级版的GKUI纪可智能生态系统,不仅具有在线导航、语音控制、智能家居生态系统等功能,还支持在线OTA升级,让星锐的车载系统永远不会过时。

另外,在主动安静设置方面,具有正面碰撞预警、行人监控、车道保持、平视显示、自动停车、全景图像等功能。没有落后,基本达到汽车设置的第一梯队水平。

星锐,03,S60,一奶同胞,三兄弟

众所周知,吉祥在收购沃尔沃后,在汽车制造水平上有了很大的提高,在沃尔沃的认可和祝福下,一款基于CMA平台的全新车型首次在柯灵品牌推出。这一次,星锐是在CMA平台上搭建的,整体尺寸和轴距几乎达到了老沃尔沃S60。其实沃尔沃XC40对于在CMA平台上造的车来说也没什么区别。

这让同样在CMA平台框架下开发的汽车柯灵03感到尴尬。其实品牌形象从上到下排列的话,应该是沃尔沃、柯灵、吉利。而柯灵03更注重的是更年轻的运动属性,所以车身的长度、轴距、空间相比之下会有些老套。所以当车型尺寸由大到小排列时,会产生S60,星锐,03。

作为一款纯国产车,星锐不受运动基因的束缚,设计越来越天马行空,车身长度4785mm,轴距2872mm,相比长度4761mm,轴距2872mm的S60尺寸,星锐基本可以算是S60的吉祥版。

而且就室内设计而言,星锐一点也不逊色于S60。在内饰设计的操控上,国产品牌一直领先于合资品牌,目前主流的硬件设置也不在少数,比如大悬浮中控屏、LCD仪表盘、无线充电、电子变速杆。另外,内饰材料基本接受软皮的包裹,所以星锐的内饰看起来就是上一段楼梯的样子。

星锐能打多少?

车展揭幕后,价格没有公布。不过参考柯灵03的定价区间,如果没有1.5T的车型,星锐的起步价应该在12.9万左右。至于为什么这么说,我们分析一波。

首先,在品牌力方面,柯灵是一个吉祥的高端品牌,所以在定价上会有相对的品牌溢价权;其次,因为星锐接受双离合变速箱,而03接受成本相对较高的AT变速箱,成本更低;第三,从好的方面来说,CMA架构在柯灵已经应用了很长时间,在降低成本控制方面也比较成熟。所以综合以上三点,如果星锐全部门有2.0T的想法,起步价可能在12.9万元之间。

而12.9万元的星锐是什么水平?我们来看看同一个班的其他模特。传说中的神车思域依然使用1.5T CVT,家用武器Sylphy无非就是以朗逸和迈腾为代表的1.6升自吸公模。虽然有1.2T,1.4T,1.5L 3个动力选项,但是每款都充满油腻感。虽然德国底盘沉重的行驶质感让无数德国粉引以为傲,但却是强大的。

要说最有竞争力的引导价不到20万的车型是起亚凯库,但即使是2.0T的低调版凯库也要花20万才能落地。相对于星锐15万的价格,5万对于购车预算15万的潜在车主来说已经足够了。

至于动力驾驶水平,我觉得不用担心。凭借沃尔沃T4的理念和7轮驱动变速箱,我们在动力水平上几乎击败了同级别的竞争对手。你说双离合变速箱不行?但是说这话的人真的开幸运双离合变速箱吗?约伯、星月、宾锐上的双离合已经基本达到了主流双离合变速箱的水平。

至于换挡迟缓、换挡逻辑混乱等问题,在日常驾驶中几乎可以忽略。至于耐用性和稳定性,那么多吉利双离合变速箱的车型都是销量第一,市场销量已经给出了答案,这方面完全不用担心。

摘要

所以,在这样的圈子里,星瑞应该是同价位无敌的。都说大众一直最了解中国人,但对于中国汽车工业成长的今天来说,吉祥或许是最了解中国消费者需求的品牌。高端收购了沃尔沃这样的二线豪华品牌,中端有柯灵这样年轻有活力的子品牌支撑,低端有好运气巩固普通市场对汽车的需求。三线增长必将成为冉冉在中国市场的后起之秀。

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